El Canalla en el Gigante de Arroyito, se impuso por 1-0 por la cuarta fecha del grupo H; esta noche podría clasificarse a octavos.
Se trata de una obra estratégica que lleva adelante el gobierno de la provincia de Santa Fe para mejorar la conectividad de las localidades de Villa Gobernador Gálvez, Alvear y Pueblo Esther con la Autopista Rosario-Buenos Aires y demandará una inversión cercana a los 7.700 millones de pesos.
Banda Verde se presentará este viernes 8 de mayo desde las 20:30 hs en el Complejo Cultural Atlas con un concierto con la impronta y energía característica de la banda y con muchas sorpresas nuevas.
Se define al primer finalista de la Champions League. Este martes, desde las 16 (hora Argentina), Arsenal recibe en Londres al Atlético de Madrid en el partido de vuelta de las semifinales. Daniel Siebert será el árbitro del encuentro que podrá observarse por las pantallas de Fox Sports, ESPN y Disney Plus.
El local se encuentra atravesando un gran presente y peleando en dos frentes: la “Orejona”, su máximo anhelo, y la Premier League, donde marcha puntero y con una importante diferencia contra el Manchester City.
El equipo de Mikel Arteta acumula tres cotejos sin caídas y viene de eliminar a Sporting de Lisboa en cuartos de final. Antes, quedó Bayer Leverkusen en el camino.
Por su parte, el conjunto de Diego Simeone ya se despidió hace tiempo de LaLiga y sueña con volver a disputar una final de Champions. Llega al cotejo con la misma cantidad de encuentros sin derrotas que su rival de turno.
A favor del “Cholo”: para este compromiso podrá contar con Julián Álvarez, una de sus máximas figuras, que no pudo completar el duelo de ida producto de una severa molestia física ocasionada por un choque con un rival.
Posibles alineaciones
- Arsenal: David Raya; Ben White, William Saliba, Gabriel Magalhães, Piero Hincapié; Declan Rice, Martín Zubimendi, Eberechi Eze; Bukayo Saka, Viktor Gyökeres, Noni Madueke. DT: Mikel Arteta.
- Atlético de Madrid: Jan Oblak; Marcos Llorente, Marc Pubill, David Hancko, Matteo Ruggeri; Koke, Giuliano Simeone, Johnny Cardoso; Ademola Lookman; Julián Álvarez y Antoine Griezmann. DT: Diego Simeone.
Una asistente de la escuela Nº 1.281 “Doctora Cecilia Grierson” de Villa Gobernador Gálvez encontró en el mediodía de este lunes una nota mafiosa junto con dos cartuchos. Por el hecho, se activó el protocolo y se llamó al 911 para avisar sobre la situación. La Policía de Investigaciones incautó el papel y los dos proyectiles.
El operativo se llevó a cabo en Soldado Aguirre al 1800. Una de las directivas del colegio relató ante la Policía que la nota estaba dentro de un sobre cerca del ingreso del edificio escolar.
La Policía de Investigaciones fue convocada a la escuela, donde secuestró el papel que estaba firmado por “La nueva alianza”, un cartucho calibre .380 y otro calibre 9 milímetros.
El proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas (TAC) entró en una etapa de definiciones críticas tras la sorpresiva salida de los competidores extranjeros. El consorcio liderado por el Grupo México decidió desistir de su oferta a último momento, manifestando su disconformidad con las condiciones licitatorias y deslizando sospechas sobre una ingeniería administrativa diseñada para beneficiar a actores nacionales. Con este retiro, la puja por el control de la red ferroviaria de cargas más importante del país se encamina a quedar en manos de un poderoso bloque de empresas argentinas con intereses directos en la logística agroindustrial.
El principal interesado que asoma con ventaja es el denominado “Consorcio Pro Ferrocarril Belgrano”. Este grupo está conformado por las mayores firmas cerealeras que operan en las terminales del Gran Rosario y el Cordón Industrial, entre las que se destacan Cargill, Bunge, Dreyfus, la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) y Aceitera General Deheza (AGD). La participación de AGD es estratégica, ya que el consorcio se apoya en la experiencia operativa de Nuevo Central Argentino (NCA), la empresa ferroviaria controlada por la familia Urquía que ya gestiona la línea Mitre y que recientemente obtuvo una extensión de su contrato hasta el año 2032.
Además del polo cerealero, la privatización atrajo el interés de tradicionales contratistas del Estado con amplia trayectoria en el sector ferroviario. Las empresas vinculadas al Grupo Roggio y a la firma Emepa buscan asegurar su participación no solo en la operación de las vías, sino fundamentalmente en las áreas de mantenimiento de infraestructura y servicios técnicos. A este entramado se suma Motora Argentina, la firma que tomó el control de los talleres de la ex TMH bajo la gestión del empresario Augusto Marini, quien aspira a capitalizar el negocio del mantenimiento y la provisión de material rodante, un eslabón clave ante el remate de locomotoras y vagones que prevé el Gobierno.
La sospecha de los inversores mexicanos radica en que el Gobierno nacional habría ignorado sus pedidos de aclaración en los pliegos para forzar una definición que favorezca la capilaridad local. De concretarse el avance del consorcio nacional, el sistema ferroviario de cargas volvería a un modelo similar al de la década del 90, donde los principales cargadores de la zona núcleo —en este caso las grandes exportadoras de granos— son al mismo tiempo los operadores del servicio. Esta integración vertical genera interrogantes sobre la competitividad de las tarifas para pequeños productores y la posibilidad de que se prioricen exclusivamente los ramales que conectan las zonas de producción con las terminales del Up River, dejando de lado tramos estratégicos para el desarrollo regional que hoy se encuentran fuera de servicio.
El encuentro será este martes en el Gigante de Arroyito desde las 19 por la cuarta jornada del Grupo H de la Copa Libertadores y contará con el arbitraje de Wilton Sampaio.
