Con 55 votos negativos, 13 afirmativos y una abstención, el DNU 340/25 quedó sin efecto, al recibir el rechazo de ambas Cámaras Legislativas. Posteriormente a esta noticia, el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, el capitán Mariano Moreno expresó: “Más allá de ser un triunfo para los trabajadores, la anulación del decreto implica un desafío que debemos asumir los dirigentes, para encontrar en el marco del Congreso las herramientas que sean necesarias para lograr una Marina Mercante con un futuro sostenible”.
“Quiero agradecer a cada compañero y compañera que estuvo presente en la calle, en cada lucha y cada movilización acompañando a los dirigentes en este justo reclamo y en defensa del trabajo argentino”, sostuvo el dirigente una vez conocida la votación. “El resultado representa una victoria contundente para los trabajadores del sector fluvial, marítimo y pesquero, quienes desde el primer día se movilizaron en defensa de la soberanía nacional, el trabajo argentino y los derechos laborales conquistados”, valoró Moreno.
Principalmente, trabajadores a través de las organizaciones gremiales y sus federaciones venían reclamando por la continuidad de sus fuentes de trabajo y condiciones laborales y visibilizando que el decreto significaría la entrega de la soberanía de las aguas nacionales, de los derechos laborales y la apertura a banderas extranjeras.
“Triunfaron la coherencia, la perseverancia en los reclamos y el compromiso en la calle para defender el trabajo, la Marina Mercante y la Industria Naval”, sintetizó el capitán Mariano Moreno.
Luego de la anulación del decreto, informó que volverán al Congreso a con el fin de trabajar con los legisladores en los proyectos presentados por los trabajadores para fomentar la Marina Mercante.
En este sentido, trabajadores en concordancia con el sector empresario ya han presentado en el Congreso varios proyectos de Ley para favorecer a la Marina Mercante. Entre las propuestas se encuentran: la existencia de incentivos impositivos a las empresas nacionales, la fabricación de barcazas y remolcadores en el país, mejora de accesos portuarios y conectividad fluvial,
el reordenamiento aduanero en el Puerto de Buenos Aires y la eliminación de las asimetrías frente a banderas extranjeras. Al momento cuentan con estado parlamentario los proyectos “Régimen de promoción de la Marina Mercante Nacional y del Cabotaje Argentino” y la “Declaración de la emergencia pública de la Marina Mercante Nacional por el plazo de 24 meses”, de los meses de mayo y julio respectivamente.
En paralelo, estas acciones propuestas por los trabajadores se entrelazan con nuevos métodos de pensar el trabajo marítimo y fluvial, donde la estructura del transporte sea más amigable con el medioambiente. Desde la Marina Mercante entregarán al gobernador de Buenos Aires, Axel Kicillof, un escrito en donde justifica la importancia de adaptar las embarcaciones, los puertos y la capacitación de los profesionales a los regímenes de agua y niveles de las cuencas, ante los nuevos desafíos.
