Más conocida como “Hidrovía”, es una ruta estratégica del sector productivo. Fueron recibidas tres propuestas presentadas por las principales empresas dragadoras del mundo: Jan De Nul NV, DEME y DTA Engenharia.

El gobierno argentino, a través de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación completó este viernes el acto de apertura de sobres correspondiente al proceso de licitación pública internacional destinada a la privatización para la modernización, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal. Participaron destacadas empresas de relevancia mundial. La ganadora tendrá la concesión por 25 años y se espera que invierta unos US$10.000 millones.

De acuerdo al comunicado oficial, las propuestas para hacerse cargo de la Vía Navegable Troncal fueron presentadas por las principales empresas dragadoras del mundo: Jan De Nul NV (que tuvo la concesión hasta 2021), DEME y DTA Engenharia.

La Provincia de Santa Fe reclama una licitación que encamine una operación eficiente, segura y técnicamente sólida, ya que la Hidrovía Paraná-Paraguay es la columna vertebral del comercio exterior argentino. Por allí circula más del 80 % de las exportaciones de granos y derivados, y su funcionamiento define la competitividad de toda la Región Centro. Para Santa Fe, que concentra puertos estratégicos como Rosario, Santa Fe y Villa Constitución, el futuro de la Hidrovía es directamente proporcional al futuro de su economía.

En el procedimiento de selección se considerarán los antecedentes operativos y capacidad técnica y financiera de los oferentes; se analizará el Plan de Trabajo, donde se detalla la forma, equipos y profesionales que realizarán las obras establecidas y se evaluarán las ofertas económicas de cada oferente.

Según detallaron, tras el análisis, se avanzará con la adjudicación y la firma del nuevo contrato de concesión a cargo del sector privado, a riesgo empresarial y sin aval del Estado, por un plazo de 25 años y una inversión estimada en más de 10 mil millones de dólares.

“Estas mejoras integrales están diseñadas para seguir mejorando la competitividad del comercio exterior argentino, potenciando la producción nacional en los mercados del mundo”, destacó la Agencia en un comunicado.

Desde otra óptica, en cuanto a la licitación de la Hidrovía, el secretario General del Centro de Patrones y oficiales Fluviales, Mariano Moreno, cuestionó el avance del dragado sin un estudio de impacto ambiental serio, y advirtió que la intervención modificará los humedales, la provisión de agua, la fauna y el cauce del río. “Se está armando un negocio de miles de millones para que ganen unos pocos a costa de todos los argentinos”, indicó.